这款重型运输机的数字样机完成后到原型机的生产至少要花费两年时间，完成各种试飞测试也需要一年多的时间，这还是顺利的情况下，正式交付也要到2011年了。
不过现在中华福克公司方面已经在准备原型机生产的很多特殊设备，杨杰对于如期交付产品还是非常有信心的。
“杨少，昨天二毛国内的安东诺夫设计局和马达西奇集团公司开始对西飞集团公司和中华航发集团公司进行访问，谈到了大型飞机和发动机方面进行合作的内容……”
在离开研发中心的途中，赶来的杜云龙对杨杰汇报了这个消息。
听到这个消息，杨杰笑了笑：“那是好事呀，看来二毛方面也是坐不住了。”
大毛跟中华福克公司合作研发民用大客机和运输机的事情二毛方面也不可能一点风声都不知道。
现在兔子国内航空发动机心脏病的问题已经得到了彻底地解决，就连中华航发集团公司的生产的发动机已经比大毛的发动机性能还要好，只是缺少研发大涵道比涡扇发动机的经验而已。
原先马达西奇公司还能卖一些发动机给兔子国内的军工集团，现在基本上已经没有了订单，因为永瀚航空科技公司生产的发动机性能更好。
Z国航发集团公司想要得到的是大涵道比涡扇发动机的技术，想要得到的是马达西奇公司手中D18T涡扇发动机，而马达西奇公司这些年日子也是非常难过的，自己生产的发动机只能是用在军用飞机上面，民用客机上客户可是不买账的。
这些年安东诺夫设计局也是研制了包括安-148、安70等飞机，但是这些支线飞机市场本来竞争就很激烈，根本就竞争不过ART、庞巴迪集团、中华福克公司这些公司，而且到现在都没有拿到欧洲航空安全局的型号合格证。
现在二毛国内的这些航空企业基本上都是出于半死不活的状态，现在基本就靠着很少的订单艰难度日。
现在二毛看到大毛抢先跟中华福克公司联合研制更大的客机，而且还在研发替代安124运输机的战略运输机，这让二毛如何能甘心！
也就是五六年之前，兔子就想着得到二毛手中的大型运输机和发动机的技术，但是却是遭到了来自鹰酱的阻挠，而且当年二毛以为能够从鹰酱那边得到好处就拒绝了，谁知道到最后却是被坑了一道。
但是数年过去，兔子国内的中华福克公司却是迅速地崛起，已经有了跟波音和空客抗衡的形势，而且兔子的航空产业也是跟着迅速地成长，现在又在研发超过400吨位的战略运输机，如果成功的话，那么二毛国内仅有的技术优势就完全没有了。
乘着自己手中的技术资料还能值几个钱的时机跟兔子国内航空企业进行合作还能大赚一笔的想法让安东诺夫设计局等航空企业一致行动起来。
杨杰本人对于这些企业的来华倒也不意外，相反他倒是希望能够像马达西奇和安东诺夫设计局这样的企业能够来到自己的国家。
国内能够在十来年的时间里面出现数家实力非常强的航空企业彼此竞争也是他希望看到的。
苏联时期靠着数亿人的市场出现了这么多的航空企业，自己国家如此庞大的市场也是能够让好几家航空巨头公司存在的。
而且就算是马达西奇进入国内后要想让自己的那款D18T涡扇发动机跟自己旗下公司的发动机变得一样性能可靠那也是需要投入更多研发的，要不然想跟永瀚航空科技公司和普惠以及赛峰、罗罗竞争也是非常困难的。