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“进行假开车！”
现场试车指挥员大声下令，打出了试车专用指挥手🚵势🜗🂑。
监控把持室固然采用了隔音措施，但间🐣🁭隔试车发动机很近，但是试车的📎🙭🍫时候监控把持室的噪音会超过85分贝，试车指挥有专用的指挥手势，不联合手势指挥的话，有时候试车员可能听不明确命令。
听到指挥的命🌆☛⛫令，试🁀🂭车员马上开端进行假开车，试车台上的发动机马上迅速进进假开车🐌⚄状态。
此时🟖试车台上的发动机还是由启动机带动，供油系统开端向向燃烧室供燃油而不进📲行点火的运转。
“🀧燃烧室内腔供油正常，气🙦🌦🁔动喷嘴气压正常，油压正常！电压正常雾化喷嘴正常！”
“燃烧室外腔供油正常，气动喷嘴气压正🀶常、油压正🜗🂑常！点火电嘴电压📎🙭🍫正常！”
几名试车员响亮的声音在监控室响起。
众人脸上都是露出喜色来。
刘建青🆩💑此时🐑也是😟🂦非常专注透过宽大的厚厚的玻璃看着已经进进假开车状态的发动机。
“点火！进进慢车工作状态。”
试车员按🄃🞅下点火按钮，发动机点发出一阵阵尖锐而又稳固的声音，声音渐渐加大！
监控室🆩💑里面的众人也是都感到发动机宏大的声音，此时说话🄪⛾☖要是不大声的话，还真有一点听不明确。
所谓慢车工作状态是发动🐩🂠机可靠稳固工作的最小功率状态，一般情况，转速为最大转速的25%至30%，功率为最大功📥🜿🇽率的3%至5%。
新航空发动机试😟🂦车，一般遵守循序渐进的原则☤，如刚才的启动，假开车，到现在的慢车工作状态。
进进慢车工作状态几分钟后，发动机开端进进到巡🚵航工作状态，稳固一段时间后，进进额定功率状态。
“正常！”
“正常！！”